靖起如何改進(jìn)軌道式集裝箱門式起重機(jī)小車軌道
隨著集裝箱航運(yùn)市場的發(fā)展,船舶的大型化,作為場地裝卸機(jī)械的軌道式集裝箱門式起重機(jī)以相對于輪胎式門式起重機(jī)所具有的高速、重載、環(huán)保能力強(qiáng)等特點(diǎn),使其逐漸廣泛應(yīng)用于各個(gè)集裝箱碼頭,并以對自動化碼頭的良好親和性,使其也被廣泛應(yīng)用于各個(gè)新建的自動化碼頭中。
軌道式集裝箱門式起重機(jī)的小車軌道是起重機(jī)安全、高效作業(yè)的基礎(chǔ),除去軌道本身的質(zhì)量外,軌道的安裝工藝、安裝質(zhì)量也是保證軌道橋安全高效運(yùn)行的基本條件。軌道式集裝箱門式起重機(jī)使用時(shí)間超過10年的,出廠時(shí)小車軌道均為焊接安裝工藝,在超過10年的使用后,隨著承軌梁、小車軌道撓度增大,隨著作業(yè)箱量的增加,小車軌道經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題,如軌道磨損、軌與軌之間焊縫開裂、軌道與承軌梁之間焊縫開裂、軌道位移和變形磨損等。這些問題對軌道式集裝箱門式起重機(jī)的安全運(yùn)行產(chǎn)生了巨大的安全隱患,特別是在堆場自動化改造后,由于軌道橋變?yōu)闊o人自動化作業(yè),且對小車軌道故障檢測研究幾乎為零,此類隱患影響再次被放大,同時(shí)由于軌道與承軌梁之間焊接次數(shù)不能超過兩次,在經(jīng)過多次維修后,為了避免對其進(jìn)行再次焊接,需要小車軌道改造。
通過比較分析焊接式軌道與壓板式軌道優(yōu)劣,采用壓板式軌道取代焊接式軌道,完成小車軌道裝配工藝技術(shù)改進(jìn)。壓板式小車軌道即將小車軌道用壓板固定在承軌梁上,此種裝配工藝具有少焊接、易于更換損壞軌道,減震性良好等優(yōu)點(diǎn),但是施工難度較大,軌道敷設(shè)前須在承軌梁表面敷設(shè)減震橡膠,同時(shí)須在軌道兩側(cè)增設(shè)壓板底座。壓板式小車軌道所具有的容錯(cuò)率高,故障率低,易于更換維修的特點(diǎn)使其運(yùn)用更加的廣泛,適合作為焊接式小車軌道的替代品與技術(shù)改進(jìn)產(chǎn)品在港機(jī)起重設(shè)備或其他起重機(jī)上使用。